奔驰规划总监称 EQS 前卫规划“极具前瞻性”并非面向S级客户

  因其“鼠标”造型而备受争议，官方对此的解说是下降风阻。该公司规划总监 Gorden Wagener 在承受 ABC 新闻采访时却表明，EQS 的规划“方针清晰，

  他表明，EQS并非面向S 级传统客户，而是招引那些想测验不一样的风格的人。他弥补道，这款奢华电动车风阻系数仅 0.20，看起来“像是提早 10 年进入未来”。他也供认，S 级的忠诚买家或许并不是特别喜爱它，但流线型规划并不是问题的中心。

  Gorden Wagener 如此描述电动轿车与燃油轿车的不同：“电动车的应战在于顾客的认知。用户更倾向于把它看作电子科技类产品，而燃油车则更像一块 Chrono 机械表 —— 更经用，更具保藏价值。”

  据IT之家此前报导，梅赛德斯-奔驰最新的方案是逐渐筛选独立的 EQ 车系，将电动车并入燃油、柴油和插电混动车型系列。“EQ”品牌不会彻底消失，但将从车名前缀改为后缀。未来，纯电动车的称号将以“EQ Technology”结束，而插混车型则运用“EQ Hybrid Technology”命名。

  梅赛德斯-奔驰期望可以经过这一战略调整提振疲软的电动车事务，应对日益剧烈的商场之间的竞赛。到 2027 年末，公司方案推出 17 款全新电动车，这中心还包含AMG高性能版别。此外，一款更小的 G 级 SUV 也在研制中，估计将推出纯电版别。